เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 1989 เที่ยวบิน KLM 867 จากอัมสเตอร์ดัมกำลังเข้าใกล้จุดหมายปลายทางที่เมืองแองเคอเรจ รัฐอะแลสกา เมื่อเครื่องบินบินไปชนสิ่งที่ดูเหมือนเป็นชั้นเมฆบางๆ ทันใดนั้น ตามรายงานของลูกเรือ ข้างนอกมืดมากและอากาศในห้องนักบินเต็มไปด้วยฝุ่นสีน้ำตาลและกลิ่นกำมะถันที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ หนึ่งนาทีหลังจากเริ่มไต่ระดับพลังงานสูงเพื่อหนีเมฆ เครื่องยนต์ไอพ่นทั้งสี่ของโบอิ้ง 747 ดับลงเมื่อการเผาไหม้ภายในดับลง เมื่อเครื่องยนต์หมุนจนหยุด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็หยุดผลิตพลังงานไฟฟ้า เหลือเพียงเครื่องมือที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เท่านั้นที่ทำงานได้ เซ็นเซอร์ความเร็วของเครื่องบินเริ่มให้ค่าที่ผิดพลาดและหยุดให้ข้อมูล ไฟเตือนห้องนักบินบ่งชี้อย่างผิดพลาดว่ามีไฟไหม้ในช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าช่องหนึ่ง
กรวดที่แท้จริง ในเวลาเพียง 5 นาที เถ้าถ่านจากการปะทุของภูเขาไฟ
ครั้งใหม่ซึ่งมองไม่เห็นด้วยเรดาร์ของเครื่องบิน สามารถไปถึงระดับความสูงที่เครื่องบินไอพ่นแล่นได้
พวยพุ่งด้วยมุมมอง เถ้าถ่านจากภูเขาไฟอนาตาฮัน (ด้านบน) ซึ่งอยู่ห่างจากเกาะกวมไปทางเหนือ 300 กิโลเมตร ปรากฏเป็นเมฆสีเหลืองที่มีขอบสีเทาในการรวมกันของความยาวคลื่นอินฟราเรด (ด้านล่าง)
พูดคุย
เส้นทางที่เต็มไปด้วยอันตราย เส้นทางบินเหนือแปซิฟิกเหนือไปและกลับจากเอเชียตะวันออกผ่านหรือใกล้กับภูเขาไฟอะแลสกา รัสเซีย และญี่ปุ่นประมาณ 100 ลูก (รูปสามเหลี่ยมสีแดง)
หอสังเกตการณ์ภูเขาไฟอลาสก้า
หลังจากสูญเสียระดับความสูงมากกว่า 3 กิโลเมตร นักบินบนเครื่องบินเจ็ตที่พิการจึงสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด เนื่องจากหน้าต่างด้านหน้าของเครื่องบินดูเหมือนถูกพ่นทราย ลูกเรือจึงสามารถมองเห็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้โดยการเอนตัวไปใกล้ผนังห้องโดยสารและมองไปข้างหน้าผ่านหน้าต่างด้านข้างของห้องนักบิน นักบินนำเครื่องบินและผู้โดยสาร 231 คนลงจอดอย่างปลอดภัยที่เมืองแองเคอเรจ แต่ต้องใช้เงิน 80 ล้านดอลลาร์ รวมทั้งเครื่องยนต์ใหม่ 4 เครื่องและงานสีเพื่อซ่อมแซมเครื่องบิน
หัวข้อข่าววิทยาศาสตร์ในกล่องจดหมายของคุณ
หัวข้อข่าวและบทสรุปของบทความข่าววิทยาศาสตร์ล่าสุด ส่งถึงกล่องจดหมายอีเมลของคุณทุกวันพฤหัสบดี
ลงชื่อ
อะไรจะสร้างความหายนะได้ขนาดนั้น? เถ้าภูเขาไฟ.
การเผชิญหน้าของเที่ยวบิน 867 กับกลุ่มภูเขาไฟเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่น่าทึ่งที่สุดของการบิน แต่ก็ไม่แปลกเลย เครื่องบินมากกว่า 90 ลำบินผ่านเมฆเถ้าในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา ไม่มีเหตุการณ์ใดที่ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต แต่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินน่าจะมีมูลค่ารวมกันอย่างน้อย 250 ล้านดอลลาร์
สมัครสมาชิกข่าววิทยาศาสตร์
รับวารสารวิทยาศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมจากแหล่งที่น่าเชื่อถือที่สุดส่งตรงถึงหน้าประตูคุณ
ติดตาม
ขณะนี้ระบบที่ใช้เพื่อเตือนสายการบินต่างๆ เกี่ยวกับการปะทุของภูเขาไฟอย่างต่อเนื่อง รวมถึงตำแหน่งและระดับความสูงของเถ้าถ่านที่เกิดขึ้นนั้นมีค่าแต่ยังไม่สมบูรณ์แบบ และนักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานเพื่อปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น พวกเขากำลังปรับปรุงเทคนิคการตีความภาพถ่ายดาวเทียม ซึ่งเป็นหนึ่งในรากฐานที่สำคัญของระบบเตือนภัยในปัจจุบัน พวกเขากำลังพัฒนาเซ็นเซอร์ที่สามารถสร้างหัวใจของเครือข่ายภาคพื้นดินเพื่อตรวจสอบภูเขาไฟระยะไกลหรือติดตั้งบนเครื่องบินเพื่อสแกนหาเถ้าถ่านในเส้นทางการบิน
เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> สล็อตฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ
