ฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรงรถยนต์สัญชาติอเมริกันคันนี้เปรียบได้กับความเร็วและพลังของรถแข่ง

หายไปใน 2.3 วินาที

โดย STAN HORACZEK | เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ย. 2017 12:30 น.

เทคโนโลยี

แบ่งปัน    

ใช้เวลาฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรงมากกว่าสองวินาทีเพียงเล็กน้อยสำหรับDodge Challenger SRT Demon มูลค่า 85,000 เหรียญสหรัฐ ในการเข้าถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นทำให้เป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในโลกเมื่อพูดถึงการเร่งความเร็วแบบแดร็กเรซที่บริสุทธิ์และเป็นเส้นตรง อสูรต้องการพลังดิบในปริมาณที่มากเกินไปเพื่อดึงออกอย่างรวดเร็ว เช่น นาฬิกา 1 ใน 4 ไมล์ในเวลาเพียง 9.65 วินาที หรือทำความเร็วสูงสุดที่ 168 นี่คือวิธีที่กล้ามเนื้อก้อนใหญ่ของอเมริกาสามารถแข่งขันกับยานพาหนะประเภทที่เดินทางได้ กับทีมงานพิท

หูฟัง DJ ที่ดีที่สุดของปี 2022

แรงม้า

ในโหมดลาก ระบบล็อคเกียร์ช่วยให้ผู้ขับขี่เร่ง

 V-8 ซูเปอร์ชาร์จของ Demon ได้ถึง 2,350 รอบต่อนาทีโดยที่รถไม่คืบคลานไปข้างหน้า ทำให้มีแรงบิดมากขึ้นในขณะเดินทาง

ฟุตปอนด์

รถสร้างแรงบิดได้มากพอที่จะยกล้อขึ้นเมื่อออกตัว โดยยกยางหน้าขึ้นสูงเป็นประวัติการณ์ 2.9 ฟุตจากพื้น และทำให้คนขับได้รับแรง 1.8 G หัวเข็มขัดขึ้นโปรด

ออกเทน

เชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันนั้นอัดแน่นไปด้วยพลัง ทำให้ปีศาจสามารถปลดปล่อยม้าได้มากขึ้นและขับเร็วขึ้น การออกเทนสูงต้องใช้โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจที่เรียกว่า Demon Crate

นิ้ว

เพื่อเพิ่มการยึดเกาะสูงสุด ยางรถแข่ง Demon’s Nitto ผลิตจากยางนุ่มยึดเกาะถนนที่ออกแบบมาสำหรับรถโดยเฉพาะ แต่ละอันกว้างมากกว่าหนึ่งฟุต ซึ่งอ้วนกว่ายางมาตรฐานหนึ่งนิ้ว

การเปรียบเทียบ Dodge Challenger SRT Demon

ได้รับความอนุเคราะห์จาก Dodge

บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในฉบับเดือนกันยายน/ตุลาคม 2017 Mysteries of Time and Space of Popular Science

มัสค์กล่าวว่ารถบรรทุกใหม่จะถูกกว่ารถดีเซลวิ่งตามไมล์โดยส่วนต่าง 25 เซ็นต์ และการขับรถจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่า 200,000 ดอลลาร์ตามเว็บไซต์ของเทสลา แต่บริษัทยังคง ไม่ได้บอกว่าราคาสติ๊กเกอร์จริงเท่าไหร่

กล่าวโดยย่อ ในขณะที่เราได้ยินเมตริกที่น่าประทับใจมากมายในระหว่างการแข่งขัน แต่หมายเลขคีย์นั้นยังไม่ทราบ Kedzie กล่าวว่า “เรายังไม่มีข้อบ่งชี้ว่าต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการเข้าใช้รถบรรทุกเหล่านี้ และนั่นเป็นข้อกังวลหลัก” และแน่นอนว่า หากอดีตของเทสลาเป็นเครื่องบ่งชี้ถึงอนาคต รถบรรทุกเหล่านั้นก็อาจล่าช้าได้

David Ross Keith ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านพลศาสตร์ของระบบที่ Sloan School of Management ของ MIT กล่าวว่ารถบรรทุกรุ่นใหม่นี้ “เกินความคาดหมายของนักวิเคราะห์”

“ในวงกว้างยิ่งขึ้น ความท้าทายสำหรับเทสลากำลังดำเนินการอยู่” เขาแสดงความคิดเห็นผ่านอีเมล “รถบรรทุก Tesla และ Roadster ใหม่เป็นแนวคิดที่มีแนวโน้มดี แต่พวกเขาก็มีไดรเวอร์ Model S & X อยู่แล้วซึ่งต้องการซอฟต์แวร์ Autopilot ที่ดีกว่า ความท้าทายที่มีเอกสารครบถ้วนในการเริ่มต้นการผลิต Model 3 และผลิตภัณฑ์อื่นๆ เช่น กระเบื้องหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ที่มีอยู่แล้วบนโต๊ะ ”

ผลเสีย

ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนพิจารณาว่าเทคโนโลยี

การขับขี่ด้วยตนเองที่แท้จริงของมนุษย์เสียชีวิตครั้งแรกนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าสิ่งต่างๆ จะออกมาเป็นอย่างไรเมื่อกล่าวถึงทั้งความเชื่อมั่นของผู้ขับขี่และกฎระเบียบที่เป็นไปได้ “อารมณ์ในบางรัฐ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ) และแม้แต่ในสภาคองเกรสอาจเปลี่ยนไปสู่บทบาทการกำกับดูแลที่ใหญ่กว่าสำหรับรัฐบาล” คุกกล่าว “นักพัฒนาบางคนอาจสนับสนุนสิ่งนั้น เพราะพวกเขาต้องการความน่าเชื่อถือหรือพวกเขาต้องการปกป้องความน่าเชื่อถือของพวกเขาจากนักพัฒนาที่มีชื่อเสียงน้อยกว่า”

ตามรายงานของ Tempe Police ปัจจุบันไม่มีข้อกล่าวหาทางอาญากับ Uber หรือคนขับที่อยู่ในรถระหว่างอุบัติเหตุร้ายแรง อย่างไรก็ตาม ครอบครัวของเหยื่อได้กล่าวถึงความเป็นไปได้ของการดำเนินการทางแพ่ง แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ระบุแน่ชัดว่าใครจะเป็นเป้าหมายของคดีความดังกล่าว

เว็บของกฎข้อบังคับและความรับผิดชอบที่คลุมเครือนี้ทำให้การนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถที่ขับด้วยตนเองนั้นซับซ้อนกว่าการขับยานพาหนะด้วยตัวเอง อย่างน้อยก็ในตอนนี้

Edge เช่นเดียวกับรถช่วยเหลือคนขับอื่น ๆ จะทำเบรกให้คุณในโหมดควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ “หากรถสัมผัสได้ถึงการชนกัน มันจะส่งคำเตือนให้คนขับและเตรียมระบบเบรกให้พร้อม” ลินสตรอมกล่าว “ถ้าคนขับยังไม่ตอบสนอง เราจะเหยียบเบรกโดยอัตโนมัติ”

“ฟอร์ด

Ford Edge ST

Ford Edge ST ใช้เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ระดับ 1 และ 2 จำนวนมาก

กำลังเข้าสู่ระดับสาม

นี่คือสิ่งที่ซับซ้อน “ขณะนี้ รถยนต์กำลังเร่ง เลี้ยว และเบรกด้วยตัวเอง แต่พวกเขายังต้องการความสนใจจากมนุษย์และการแทรกแซง” Menchaca กล่าว “วรรณกรรมแนะนำว่าเมื่อผู้คนไม่มีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ เวลาตอบสนองของพวกเขามักจะนานขึ้น เราใช้เวลานานขึ้นในการมีส่วนร่วมอีกครั้งและตอบสนอง”

ในเดือนกันยายนปี 2017 NTSB ได้ออกรายงานเกี่ยวกับอุบัติเหตุร้ายแรงเกี่ยวกับรถ Tesla ที่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบ Traffic-Aware และระบบรักษาช่องทางเดินรถอัตโนมัติ และโทษทั้งคนขับและเทคโนโลยีนำทางรถ ดังนั้น ในขณะที่สรุปว่า “คนขับไม่ใส่ใจงานขับขี่” แต่ก็ระบุด้วยว่า “วิธีที่ระบบ Tesla Autopilot ตรวจสอบและตอบสนองต่อการโต้ตอบของคนขับกับพวงมาลัยนั้นไม่ใช่วิธีที่มีประสิทธิภาพในการรับรองการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ ”ฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรง